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滴滴调涨高峰时段计费,济南或跟进 兼职网约车司机想重操旧业

“滴滴在北京调价,有试探市场反应的考虑。如果效果较好,涨价策略可能在全国范围内推广,根据每个城市的具体情况进行调整。”互联网独立分析师陈忠分析道。

“三年轮回,我准备重新出山了。”12日,刘宏成在接受经济导报记者说道,“刚刚换了一辆新车RAV4,继续干网约车吧,赚个油钱。”

刘宏成在退出网约车行业之前,在某省直机关上班,每天早上10点才上班,下午4点多就可以下班,这让他有时间干网约车司机。

“当时早上7点到9点干上两个小时的滴滴,下班后再干到9点半左右回家,靠着滴滴的补贴和挣的车费,一个月也能有六七千元的收入。”

“当时之所以退出,一方面是工作进行了调整,另一方面是因为当时济南版的网约车政策即将出台。”刘宏成说道。

“当时总是提心吊胆,担心第二天济南版的政策出台,同时担心被查到。”刘宏成说,“早上起床先拿起手机看新闻,看看济南版的细则出台了没有。说句不好听的话,那段时间都有些神经病了。”

“原来打开App,满眼全是运营的车,现在打开后基本上就是五六辆车,甚至不到原来的四分之一。”刘宏成说道。

正如刘宏成所说,12日中午,经济导报记者在济南大明湖西南门附近打开滴滴出行App发现,周边只有4辆快车运营,而且三次呼叫都无人接单。当天晚上,在洪楼广场附近,经济导报记者再次打开滴滴出行App,周边也仅有2辆快车运营。

采访中,刘宏成所在的滴滴群有人转发了一条新闻:从11日起滴滴调整了北京市的计价规则,对高峰时段进行涨价。“看到了没有,北京调价了,估计用不了多长时间全国范围内都要调整价格。” 

“现在想重出江湖的大有人在。”刘宏成说,他所在的滴滴群一共400多人,一直干滴滴的不到30人,现在已经有20多个原本不干了的人准备再干。

经济导报记者获悉,此次滴滴对北京地区实行新的计价规则,高峰时段起步价、里程费均调整。比如快车的早晚高峰的起步价、里程费均涨价,而平峰时段的起步价不变,里程费、时长费下降,夜间凌晨则采取起步价、里程费上涨,时长费下降的方案。

对于涨价,滴滴网约车供需策略部技术总监郭飞,在滴滴App上“有问必答”栏目回答了价格问题。郭飞指出,网约车价格受供需状况、当地消费水平、收入水平和能源价格等因素影响,其中,供需状况是最重要也是最复杂的因素。早晚高峰、极端天气、酷暑严寒时乘客需求更旺盛,而司机意愿、合规政策、安全保障等因素都会影响司机的供给。需求或者供给任意一方改变,都会打破原有平衡。

对于提价,另外一位网约车司机李岩表示欢迎。“现在油价比较高,高峰期间比较堵,再加上取消奖励,几乎相当于白干。”李岩说道,“而且我们也测算过,按照北京的调价政策,同一段路线,调价后仅比调价前高一点,每单的价格只不过是提高了3-5元,对于乘客来说,应该还是可以接受的。”

在陈忠看来,此次滴滴涨价首先受益的肯定是滴滴自身,其次就是司机。此外,其他网约车平台多少也会受益。“滴滴涨价,让乘客有了选择其他网约车的可能。”

陈忠认为,滴滴出行涨价也许已成为必经之路。“有数据显示,滴滴出行自2012年成立以来,六年的时间已经亏损了390亿元。单看2018年的上半年,滴滴出行就亏了40.4亿元。”

“滴滴在北京涨价,有试探市场反应的考虑。如果此次价格调整效果较好,涨价策略可能推向全国,根据每个城市的具体情况进行调整。此外,涨价也具有行业风向标效应,可能引发网约车价格调整连锁反应。”

陈忠认为,短期看,涨价或许可以给滴滴带来实际效益,但长久看,如何实现网约车平台、司机、乘客三方利益共存,才是网约车需要解决的问题。

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